« 日曜日の日誌 1月11日 | トップページ | CARRO ARMATO M14/41【2】 »

2009-01-15

CARRO ARMATO M14/41【1】

ネタでアホなこと」ではありますが動機はともかく製作はまじめに取り組んでいるので、セモベンテに続いて製作記を始めます。同系車輌の2台、3台同時製作は以前よくやっていたのですが、果たしてその頃のように根気が続きますかどうか。

それでは参りましょう。
T_semobente_blog_026
①今回のリニューアルで縦方向に正しく修正されたグリルをあっさり削り取り、ひたすら平らにする。因みに修正前のグリル向きは横方向(エンジンがパワーアップされたM14/41の外観上の特徴)で、商品名のM13/40としては間違いがありました。
②小ネタとして、ここの履帯調整工具が載るハッチを開けることにする(どうするかは内緒、って簡単に判るか)。同じく削り取り、平らにしておく。

T_semobente_blog_027_2
・ズベズタM13より慎重に切り取ったグリルを接着する。晴れて「M14/41への改造」が叶った瞬間(←アホの極み)。イタレリ/ズベズタ版のグリルは抜けている分だけ、タミヤの旧パーツそのままよりも見栄えが良い(ような気がする)。
・隙間にある各2個づつのリベットを追加。

それでは次回をお楽しみに(続くのか?)。

|

« 日曜日の日誌 1月11日 | トップページ | CARRO ARMATO M14/41【2】 »

コメント

コメントを書く



(ウェブ上には掲載しません)




« 日曜日の日誌 1月11日 | トップページ | CARRO ARMATO M14/41【2】 »