謎作業報告。
ベース色の濃色を足回りに塗ってから、数段明るめに振った同色を全体に塗装(相変わらず判りにくくてすみません)。
戴いた資料コピーを参考にハンブロール(迷彩色のうちの一色)の筆塗りで雲状迷彩パターンのアタリを取る。面倒だけれど、これを行わずにエアブラシのみで描いていくと、得てして大きく、丸っこいパターンになりがちなので(私だけか?)。縞状のパターンだったら、いきなりエアブラシで描いていった方がうまく行きそうですが。
アタリを取った迷彩パターンの中を慎重にエアブラシで塗っていきます。しかし思えばこれって、11年前に1号戦車A型を塗ったときの方法と同じでした。うーん、進歩なし。
アタマと腕は進歩してませんが、道具は飛躍的に進歩してます。iwata CM-CPが大活躍。以前試行錯誤した甲斐があって、ようやく少しは使いこなせるようになってきました。作業途中に何度もニードルの出し入れとエアの調整をしながらですけれど。
ところで、昨年の合同展でMAY-Qさんちにお邪魔した際、CM-CPの「ノズルのうがいがやりにくいねー(ニードルキャップ先端が王冠状だから指で抑えてもうがいが出来ない)」という話がでた記憶があるんですが、今日、使い終わって偶然そのニードルキャップを何気なしに緩めてみたら、もの凄い勢いでうがいを始めてびっくり。
これって大発見?それともみんな知ってる事実?と思い説明書を見たら。

←何のことは無い、しっかり書いてありました。
説明書はきちんと読みましょう、ということですね。
皆さんもう気づいてました?えっ?知らなかったの私だけ?(何せ塗るのが1年に2回なので…)
【追記】
店長から「クラウンタイプはクラウンを緩めてうがいさせるのは常識」とのメールを頂きました。クレオスから販売されたときに各誌に使用法が載ったそうです。やっぱり知らなかったのは私だけだったんかー。わはは。まぁ良いか(笑ってる場合ではないし良くは無い)。
※クラウンタイプのキャップで、上記の方法ではうがい出来ないメーカーもあるそうです。なんかややこしいですね。
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