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2018年6月

2018-06-23

Fiat 508CM Coloniale⑧

住友たかひろ氏主宰のSUMICON2018参加作品続き。

現在、ドア下にある乗降り時のステップ4個の工作をしています。
キットのままだとゴツすぎるし、SBSモデルのPEだとペラペラです。
加えてどちらもそのまま付けると車体側のモールドと一体感が無いので、キットのパーツにPEパーツを切断して組合せ、厚みと形状の違和感を無くす予定(画像はPEを貼りつける前)です。


何度もテープで仮組みして、今後の工作の段取りをしています。手を動かしているよりもこういう時間の方が長い。
T_dsc01933
・ステップの仕上げ→車内を基本塗装→左右と後部のパーツを組む。

・ダッシュパネルを後ハメするために左右パーツと擦り合わせ→ダッシュパネルのディティール工作、塗装。

・ダッシュパネルと車体の接着線は本来無いので、接着後にパテで消します。

それからようやく懸案のウィンドウですか。どうやって作るかまだ決めていません。先は長いな....。

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2018-06-16

Fiat 508CM Coloniale⑦

住友たかひろ氏主宰のSUMICON2018参加作品続き。


車体前部のフックは目立つパーツなので、シャープに削って固定ボルトのモールドを追加しておきます。
T_dsc01913
キットのパーツは真ん中にボルト2個の表現でしたが、実際は6個なので、ルノーUEを作った際に覚えたテクニック(笑)で再現してみました。

話題のタミヤのヴェスぺの床板パーツのモールドを削いで小ボルトとしています。
タミヤの初代3号戦車のフェンダーとか良いらしいですけど(要らん情報)、さすがにもう作らないと思って処分しちゃったよな…。

ボルトを追加したフックを取付けてみます。
T_dsc01916
フックはシャーシの前端にあります。シャーシ横から支持架が伸びて、フックの前にバンパーが取付けられています。
バンパーの上に、フェンダーやフロントグリルの「裾』部分を固定しているボルトとワッシャーのモールドが甘いので、プラ板を打ち抜いたものに交換しました。

バンパーの(パーツの)前部には太いゲートがあり、型のずれがあったので一旦深く削り取り、フェンダーやフロントグリルの「裾』部分との段差を考慮しつつプラ板で修正しました。

各パーツを仮に載せてみました。
T_dsc01919
SBSモデルのPEセットのフロアのパターン(メッシュ状の滑り止め)を敷いてみました。
黄金色なので超豪華です。レザー(なのか?)シートと相まって、VIP感を醸し出しています。
ひじ掛けは取付金具の形状が実物と異なるので、あと少しディティールを加える予定です。

このレジン製シートは擦り合わせが結構大変でしたが、出来はパイピングが施してある程度で、キットのパーツと大きく印象は変わりません。
フロアのパターンも、色々調べてようやく分かる程度なので、それ程必要を感じません、
未だ在庫がある店もあるのでスミコンBBSでは言えないですけど、特に要らないかな…。

タイヤだけは替えた方がぐっと良くなるでしょうね。昨日出張ついでに寄ったんですが、イエサブさんにありましたよ。

※追記※訂正しまくって見辛くなったので書き換えました。

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2018-06-10

Fiat 508CM Coloniale⑥

住友たかひろ氏主宰のSUMICON2018参加作品続き。

ドアの外側は、内側の誤ったモールドのせいで目立ったヒケがあるので、前回書いた通りの工程で埋めます。
T_dsc01909
イタレリに限らず、例えタミヤでも古いキットにはこういったモールドは存在し、ヒケは必ずあります。
地味な作業ですが、平面を出したりエッジを立てたりするのが良い作品への近道だと信じて、コツコツ進めていきます。

なんちゃって。
タミヤ/イタレリ版には無いんだろうなあ、このヒケ…。

因みに、ドアとドアの間にあるのは、腕木式(矢羽式)方向指示器のモールドです。形状・位置ともに正確なので、このまま使います。


購入したSBSモデルのエッチングパーツには、ドアの内側をそっくり覆ってしまうパーツが含まれていました。
T_dsc01908
タミレリ版でも使う指定のようですけど、何が問題なのかよく判りません。後部のドアポケットの形状かな?
当初は楽をして使うつもりでいましたが、大判のエッチングパーツを正確に貼りつけるのが意外と面倒そうな上、当然ですが立体的でないために取りやめました。

内張りの「麻のラグマットに溶けたポーチが落ちている」状のモールドを削りとり、ご覧のように平面にしてハトメの表現のみにしました。
後部ドアのドアポケットはプラ板で作り直し、口の部分のみを彫り直しています。

この後、ドア開閉用のハンドルなどを取付けて、ようやくタミレリ版と同じパーツの状態になります。はははは。楽しいなあ。

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2018-06-04

Fiat 508CM Coloniale⑤

住友たかひろ氏主宰のSUMICON2018参加作品続き。

コロニアーレという名称ですが、「植民地仕様」という意味です。
Fiat 508C型のM(ミリターレ)と、ミリターレ・コロニアーレがあり、主な違いは燃料タンクのサイズ(大型化)と、電磁ポンプの導入との事です。
外見上の違いは電磁ポンプのインジケーターの有無らしいですが、ええと、メーターパネル見ても判るわけないですよね…。

さて、懸案だったレジンのダッシュパネルを取付けてみました。
2018060401
上:キットのパーツ
下:SBSモデルのレジンパーツ

…はい、見事に違いが判りませんでした。ほんとうにありがとうございます。
折角なので使いますけどね。なぜか、キットのパーツよりも収まりが良い感じですし。

昨日までの作業は、ドア外側のヒケをポリエステルパテで埋めたことくらいです。平面だったら簡単なんですけどね…。
ポリパテ→サンディング→サフ→ダメなら(たいていダメ)溶きパテ→サンディング→サフ、という手順です。めんどくさいですね。

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2018-06-02

Fiat 508CM Coloniale④

住友たかひろ氏主宰のSUMICON2018参加作品、製作スタートです。

と言っても、パーツを切り離して仮組みしてみただけですが。
T_dsc01895
接着しないで、マスキングテープだけでここまで形になるので、嵌合せはすこぶるいい感じです(イタレリにしては)。
P40やL6に比べれば、削って合わせる等の余分なストレスはなさそうです。

ランナーが2枠しかないので、これら車体を外すと、今回使わないタイヤと幌以外は殆どパーツが残っていません。
ミラーモデルやブロンコでエントリーしている方々には申し訳ない気分です。


T_dsc01890
SBSモデルとイタレリのダッシュパネルの比較。

前回は同じ形状だと断言しましたが、パーツを外して並べてよく見るとボンネットに繋がる角度が違いました。
つまりウィンドウ上下サイズの寸詰まり=ボンネットの傾斜が影響している、という事なのでしょうか。

ゲートを外してから再度同じように仮組みして、同じ写真を撮ってみれば判るかもしれません。ゲート外すの面倒くさい。

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